Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

жест

«Я планов их боюсь громадья»

Всю неделю слышу и читаю про тоннель от Бомбея до Лондона под Беринговым проливом.
Ежели собрать картинку:

«Строительство трансконтинентального тоннеля через Берингов пролив обсуждался на минувшей неделе в Якутске на Международной конференции по вопросам развития инфраструктуры северо­востока России.»


«С 17 по 19 августа в Якутске проходила международная конференция «Комплексное развитие инфраструктуры северо-востока России». На повестку дня конференции были вынесены наиболее значимые вопросы развития сибирских и дальневосточных областей страны, которые привлекли к себе активное внимание не только российской, но и мировой деловой общественности. Для участия в мероприятии собрались более 500 представителей России, Китая, Республики Корея, США и нескольких стран Европы.
Трансконтинентальная магистраль Евразия – Америка ... должна стать основой транспортного коридора «Запад – Восток». Этот амбициозный проект предусматривает строительство тоннеля через Берингов пролив и железнодорожных подходов к нему как с одной, так и с другой стороны.»


«Участники посетят Нижний Бестях, где ознакомятся со строительством железной дороги Беркакит — Томмот — Якутск.»


37.37 КБ


«Что касается стоимости дороги, то она оценивается в 60–70 млрд долларов: имеется в виду не весь комплексный проект, а железная дорога и тоннель под Беринговым проливом, – заявил Виктор Разбегин. – Срок осуществления проекта может составить 8–10 лет.»

«В мае 2007 г. министр транспорта России Игорь Левитин заявил, что бюджетные средства на строительство тоннеля под Беринговым проливом тратиться не будут. По его словам, «тоннель может быть профинансирован частными компаниями, если они сочтут его выгодным».

Но сейчас разговор идёт совсем в другом ключе: в документах появляется малодвусмысленная «российская сторона».

«Для осуществления плана, оцениваемого в более чем $99 млрд, российская сторона должна завершить к 2013 году почти 800-километровый отрезок железной дороги, соединяющий Транссибирскую магистраль с Якутском, а к 2030 году - добавить еще около 4 тыс. км железной дороги до Уэлена, сообщает в субботу "Таймс"»
«Американцы, со своей стороны, до выхода на сам проект века - туннель, в котором предусматривается создание скоростной электрифицированной железной дороги, автодороги, линий электропередачи и связи, должны проложить 2 тыс км путей.»

«Критики проекта утверждают, что проект превышает современные технические возможности.... Утверждается, что расходы на достройку Евразийского плеча железнодорожного пути от Чукотки до Транссиба несоразмерно велики и никогда не окупятся (достройка недостающих участков железной дороги на территории США и Канады выглядит существенно менее затратной, но тоже довольно дорогой).»

«Другим важным моментом критических выступлений является имеющаяся в настоящее время недозагруженность Транссиба и БАМа, невысокая конкурентоспособность этих путей по сравнению с морскими перевозками. Выстраиваемая аналогия очевидна, но сторонники проекта предлагают считать, что это положение является временным и будет исправлено по мере коммерциализации российских железных дорог, проходящих сейчас реформу и после установления сквозного железнодорожного сообщения с Южной Кореей.»


Масштабно до крайности. Олимпиаду в Сочи оценивают в 30 миллиардов долларов, и много говорится о том, что это непомерная нагрузка на бюджет (особенно с учётом надвигающихся неприятностей). Но 99 (да хоть бы и 70) миллиардов, даже поделённые на два – это несколько круче. Учитываем, что по мере реализации такие проекты обычно встают дороже первоначальных оценок, к тому же принимаем во внимание, что на два делить не получиться – ж/д пути которые надо проложить «российской стороне» средь вечной мерзлоты в 2 раза длиннее американской доли.
Нет, плюс во всём этом найти можно: замахиваются на большое, значит ликвидация «проекта РФ» вроде как не завтра. А если какие-то бонусы получит Северо-восток России, то совсем хорошо (правда плюсы в минусы в последние десятилетия у нас превращались регулярно и очень технично). Да сама эта концепция «Россия как большой транспортный коридор с немногочисленной обслугой вдоль путей» как-то не радует.
Зато: «...туристы смогут путешествовать из Лондона в Нью-Йорк на поезде. Правда, займет такое путешествие порядка трех недель, зато из окна поезда можно будет увидеть много интересного и необычного.»
normal

Про «Эпоху Застоя» -2

КРЕСЛО-КРОВАТЬ И РУССКИЙ ПЕДАНТИЗМ

Несколько фотографий с интерьерами советских квартир.

63.54 КБ
Collapse )
Сейчас таких много в сети (например, топовый пост kommari), «совьет экзотик». Кто-то ностальгирует, кто-то ужасается. Почти все сходятся на том, что это «дела давно минувших дней». Меж тем, не совру, если скажу, что очень много наших соотечественников живут как раз в таких квартирах, с такой же мебелью. Любому из тех, кто уверен, что эти интерьеры встречаются только в музеях и в жилищах старожилов (если, конечно, вы не обитатель «элитного жилого комплекса» или «коттеджного посёлка»), можно подняться или спуститься на этаж-другой и наглядеться этой «экзотики» без всякого трафика. Просто в сети жильцов таких квартир немного и ведут они себя скромно. Впрочем, это уже отдельная тема, а я о другом…
Что, на мой взгляд, самое характерное в убранстве этих позднесоветских комнат: это спальни, которые каждое утро превращались в гостиные.
Collapse )
normal

разговор в электричке

«ПОРА В ПАРТИЗАНЫ!...»

Разговор двух пассажиров электрички. Специально не прислушивался: говорили громко. Обоим лет по 55-60. У одного очки в роговой оправе, как у ученых из фильмов шестидесятых годов. У другого дипломат, советский ещё, у меня такой в 1983 году был. Старомодные потёртые кожаные куртки, длинные такие с кучей карманов. Кепки. Типичные инженеры-производственники или высокого класса мастера с серьезных заводов (ниишные инженеры другой типаж дают, не хуже, но другой). Хорошо вылепленные лица, глаза без улыбки, таких бы нафотографировать, а то в стандартных «фотоклипартах» ни одной физиономии, что бы могла послужить символом профессионализма или, скажем, надёжности, а для работы дизайнерам надо. Особая порода, чем-то напоминающая дореволюционную «рабочую аристократию».
И обстоятельно так, словно данные для построения графика обобщая, один разбирал как за последние полтора-два года менялись цены на хлеб-молоко-сосиски, как росла-не росла зарплата и как выросли платежи за «услуги ЖКХ». В общем, за два дня до этого выложил старик за свою «двушку» 2000 с лишним и до заплаты денег у него нет. Помолчали они, а потом собеседник его выдохнул:
- Сколько ж можно? Хоть бы эта власть, наконец, определилась и выгнала нас из квартир к такой матери на улицу, не мучая!
- Да уж, и пошли бы сразу в партизаны…
- Всё лучше, чем так….


PS: Знаю-знаю, что никто ни куда не дойдет. Даже до митинга. Но ещё года три назад казалось, что такие разговоры остались во временах ельцинских «загогулин» и «маршей пустых кастрюль»…
normal

Понедельник. Утро. "Поэзия"

ОСТАНОВИЛСЯ ПОЕЗД.....

Поезд человечества, как не банально, едет от станции «Дикость» к станции «Пошлость».
"Проводник, послушайте, когда следующая остановка? Что? Почему мне это интересно? Да так.… Я схожу с этого поезда. Да, на мне приличный костюм и у меня билет до конечной, это что-то меняет? Конечно-конечно, я знаю, что за ужасные существа проживают на этих полустанках. И про это мне тоже рассказывали. Ну что Вы, это совсем не легкомыслие. Видите ли, они – мои братья. В каком смысле? Да в самом прямом!
Что ж ты, сердешный, перепугался-то так?.. Ах, да – я же из ЭТИХ…
Руки-то как у бедолаги задрожали… Что её искать, кнопку-то эту? Какая охрана? Я же сказал: «схожу!». Вот уж и полустанок показался. Господи, как я устал от всех в этом поезде.
Открывай двери, привратник! Я на Родину вернулся!..
"
normal

Задача